中天浩通讯(图)_3g天线厂商_东莞3g天线

什么是天线的波瓣宽度？

波瓣宽度是定向天线常用的一个很重要的参数，它是指天线的辐射图中低于峰值3dB处所成夹角的宽度(天线的辐射图是度量天线各个方向收发信号能力的一个指标，通常以图形方式表示为功率强度与夹角的关系)。

天线垂直的波瓣宽度一般与该天线所对应方向上的覆盖半径有关。因此，在一定范围内通过对天线垂直度(俯仰角)的调节，可以达到改善小区覆盖质量的目的，这也是我们在网络优化中经常采用的一种手段。主要涉及两个方面水平波瓣宽度和垂直平面波瓣宽度。水平平面的半功率角(H-Plane Half Power beamwidth):(45°，60°，90°等)定义了天线水平平面的波束宽度。角度越大，在扇区交界处的覆盖越好，但当提高天线倾角时，也越容易发生波束畸变，形成越区覆盖。角度越小，在扇区交界处覆盖越差。提高天线倾角可以在移动程度上改善扇区交界处的覆盖，而且相对而言，不容易产生对其他小区的越区覆盖。在市中心基站由于站距小，天线倾角大，应当采用水平平面的半功率角小的天线，郊区选用水平平面的半功率角大的天线;垂直平面的半功率角(V-Plane Half Power beamwidth):(48°，3g天线供应商， 33°，15°，8°)定义了天线垂直平面的波束宽度。垂直平面的半功率角越小，偏离主波束方时信号衰减越快，在越容易通过调整天线倾角准确控制覆盖范围。

GPS车载导航现状

随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，活动的区域也越来越大;为了提高生活质量，大量的休闲活动、探险活动的举行使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生，就此，GPS将会以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。

发达国家，车载导航已经是一个非常成熟的系统，只要客户需要，就可以在自己的车上安装这套系统。在美国和西欧，只有高端车上原厂配备自导航;中档车型的用户可以选装或者购车后购买。附带的电子地图都是覆盖整个北美地区和殴盟地区。日本的车载GPS导航发展是前卫于全球的。目前在低档车型上已可以安装，超过80%的新车装有车载导航。附带覆盖全国的电子地图内容非常丰富。特有的准3G无线通信网络使驾车人可以在车上实现宽带上网，这样日本已经实现了几乎全部城市的道路信息实时发布。车载导航系统会根据道路信息实时调整行驶路线，这样既可以减少路程花费时间，还可以帮助交通管理部门调整交通流量，一举两得。

3g智能天线未来的主要趋势    

首要，天线向多样化方向发展。第三代移动通信有更多的标准，3g天线厂商，不同的标准对天线的要求有所不同。尤其是TD系统对天线的要求与前两代差异很大，是一种革命性的移动通信天线形式。

第二，东莞3g天线，3g天线向集成化方向发展。由于目前移动通信有多种制式，往往一个地区就有多家运营商，致使天线林立、影响环境、浪费严重。一些国家也开始立法要求共塔甚至共天线以避免这种情况。这就要求我们必须要把多制式的天线集成在一起，3g天线生产商，以满足法规的要求。

第三，天线向电调化方向发展。随着通信的发展，容量的增加，对网络优化的便捷性提出了更高要求，加上集成化的要求，必须要让天线的下倾角能够用“电”调整而不是通过机械方式调整。

第四，天线向美化方向发展。随着经济水平和生活水平的提高，人们对居住的环境要求越来越高，而林立的天线影响环境的美观性。必须对天线的外观和安装方式进行融入环境的设计。

随着技术和工艺的进步，我相信3g智能天线会沿着高科技的会沿着高端技术发展。